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城市选择
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京杭大运河

  京杭大运河是中国享誉世界的重要历史人文景观,也是流动着的、活着的重要人类文化遗产。其肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。隋唐时叫永济渠,宋元时叫御河,明朝改称卫河,到了清朝称运河。这条绵延千里的大运河在河北境内长435公里,穿越邯郸、邢台、衡水、沧州、廊坊等市,分属隋唐大运河和京杭大运河两大支系,比较完整地保存了两岸居民的民俗、民风及生活面貌。其中沧州是大运河流经城市中里程最长的城市,全长215公里。

  河北的运河主要是永济渠,因为沟通了海河水系,可以直通渤海,隋唐时成为“商旅往返,船乘不绝”贯通四方的漕运大动脉。隋唐两朝都是通过运河水路直达海上出兵高句丽的,其军粮也都是通过渤海运输。唐玄宗开元、天宝年间,自江南到幽州的海运十分昌盛。唐高宗总章元年(668年),设置了安东都护府后,海运已成为不可缺少的运输线路,南方的粳米、帛练及百货等物就是自长江口装海船运至幽州,与陆上河流沟渠相通。河北的邢瓷也经由运河出海畅销各地,成为著名的外销瓷器。在埃及著名的福斯塔特、印度的波拉明纳巴等地的古遗址中,都发现有邢窑白瓷;本的平城京和平安京及其周围地区出土的唐代白瓷中也有邢窑瓷器。

  宋朝时黄河曾两次夺道御河,水源充足,为漕运四河之一,货物运输,昼夜不停,运河的地位也就日显重要。河北的定窑、磁州窑这时候也达到鼎盛,瓷器精美,誉满天下,不仅是官窑贡品,也通过运河水路运至当时以瓷器为主的内外贸易口岸沧州海丰镇,远销海外。后来在埃及、欧洲、东南亚的文物遗址中都发现有定瓷的器物。在黄骅发掘出土的大量各式各样的瓷器,有北方窑口的,也有南方窑口的,说明当时流通流域涵盖的广泛。

  金元定都燕京大都(今北京)后,完成了大运河布局和漕运重心的重大变化。在公元1291年,郭守敬提出开凿通州至大都的航道建议,得到批准。郭守敬于次年主持工程勘察施工,从神山引白浮泉水开始,导水穿过大都,东流至通州白河。为了控制水量,每十里置一闸。至1293年秋,工程完工,河长160余里,元世祖赐名“通惠河”。从此,由杭州至大都的水路畅通无阻,形成了一个四通八达的水上交通网络。元代诗人王懋德这样描绘:“东吴转海输杭稻,一夕潮来集万船”,“一日粮船到直沽,吴罂越布满街衢”正是当时大运河繁荣景象的真实写照。

  明清运河中“但见运河绕郭流,滔滔高桅大柁长;自南而北连千艘……”(明《沧州城》)的各种船队,舟航相接,劲风帆樯,往来如飞。明成化三年(1467年),户部尚书沧州人马昂上《会议漕运事宜》疏:淮安、徐州、临清、德州四处326万石秋粮通过北运河漕到北京的。清漕粮增至400多万石,为此,还专设官阶从一品的驻淮安的漕运总督。至1905年,清朝裁撤漕运总督一职,历史上一千多年的漕运就此宣告解体。通过大运河漕粮是明清时一种主要的南粮北调制度。明漕粮船约8000只,清海漕并举,漕船总数在1726年为7120只,后减至1829年的6326只。千余年来,经运河所运漕粮达300亿担之多。运河中漕粮船和上至皇帝、下至百姓各种“官舟与客舫、日日此经过”的千樯万艘,难以计数。

  运河不只是历史,也不只是风景。大运河充满了人文气息,历经千年的古运河两岸名胜古迹遍布,特别是南运河、卫运河、卫河拥有较为完整的河道、堤防,以及马厂炮台、捷地闸、油坊码头、红庙码头、大名古城等一批重要的文物遗址、水利枢纽和为数众多的非物质文化遗产。坐落于沧县的捷地闸所,不仅保留着乾隆下江南临沧时题写的御碑,还有书法大家的书法碑廊,再现运河沿革的大运河画廊。1933年安置的德国进口的排水启闭机,依旧伫立南运河畔,诉说着大运河的历史,见证着大运河的荣辱兴衰。


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